De Belgische overheid overweegt om per 2027 een tolvignet in te voeren voor automobilisten op snelwegen en regionale wegen. Ook Nederlandse automobilisten moeten dan gaan betalen voor het gebruik van de grote wegen. CDA Hulst maakt zich ernstig zorgen: “Deze maatregel kan voor inwoners van Hulst onevenredige gevolgen hebben, gezien de structurele afhankelijkheid van routes door België voor onder andere familiebezoek, zorg, werk en studie, en andere dagelijkse verplaatsingen.” De ontwikkeling valt bovendien deels samen met de sluiting van de Westerscheldetunnel, waarbij omrijden via Antwerpen als mogelijke oplossing op tafel ligt.
Ook gedeputeerde Harry van der Maas is niet blij met het nieuws: “"Veel Zeeuwen zullen het echt gaan voelen. Daarom vind ik het ook echt vervelend. Ik zou ook willen oproepen: doe het niet!", zegt Van der Maas tegen Omroep Zeeland. Van der Maas vreest ook voor de economische gevolgen voor Zeeland. "Juist in Europa hebben we afgesproken: vrij verkeer van mens en goederen. Nu zie je overal nationale tolpoortjes verschijnen." Er moet volgens hem dus snel overleg komen. "Tussen onze overheden en wat ik ook belangrijk vindt is om de krachten te bundelen met Brabant en Limburg. Die gaan hier ook last van ondervinden. Dus: lobby vanuit onze drie provincies en onze minister."
Even terug naar het CDA in Hulst. Zij vragen zich af wat de gevolgen zijn voor grensarbeiders: “Hoe zit het met situaties waarbij Belgische leaseauto’s worden gebruikt door Nederlandse inwoners en Nederlandse auto’s van werknemers bij Belgische werkgevers? En wat verwacht het college qua gevolgen voor de bereikbaarheid, economie en toeristische ambitie van de gemeente Hulst?” Daarnaast roept het CDA ook op om zoveel mogelijk data te verzamelen om de impact op Hulst inzichtelijk te maken. Je moet dan denken aan metingen op basis van verkeersstromen en mobiliteitsgegevens, want hoeveel mensen reizen er eigenlijk dagelijks van en naar België?
