Slijtage oorzaak losgeraakte vliegtuigpropeller bij Oostburg

De propeller die in november 2022 bij Oostburg werd teruggevonden na een vliegtuigincident, is losgekomen door herhaaldelijke trek- en schuifbelasting. Dat blijkt uit onderzoek van de Onderzoeksraad voor Veiligheid. De piloot wist het toestel veilig aan de grond te zetten in een akker bij het Belgische Damme en raakte niet gewond.

De propellor werd op een akker bij Oostburg teruggevonden - ©foto: Onderzoeksraad voor Veiligheid

Het incident vond plaats op 16 november 2022. Een eenmotorig vliegtuig was die dag opgestegen vanaf Mönchengladbach Airport in Duitsland en was onderweg naar Cambridge City Airport in het Verenigd Koninkrijk. Tijdens de vlucht, kreeg de piloot in het Nederlandse luchtruim te maken met hevige trillingen.

Pogingen om het probleem te verhelpen door het aanpassen van het gashendel en het brandstofmengsel hadden geen effect. Rond 14.51 uur meldde de piloot aan de luchtverkeersleiding dat sprake was van een ernstige situatie en vroeg hij toestemming om uit te wijken naar Oostende-Brugge Airport.

Kort daarna klonk er een harde knal en liet de propeller los. De piloot deed daarop een noodoproep (MAYDAY). Hij wist het toestel onder controle te houden en activeerde uiteindelijk het Cirrus Airframe Parachute System (CAPS). Het vliegtuig kwam hangend aan de parachute neer in een akker bij het Belgische Damme.


Het vliegtuig liep flinke schade op bij het incident - ©foto:  Onderzoeksraad voor Veiligheid

De piloot, die alleen in het toestel zat, bleef ongedeerd. Het vliegtuig liep wel aanzienlijke schade op. De propeller werd enige tijd later gevonden in een akker bij Oostburg, op ongeveer 16,5 kilometer van de plek waar het toestel was neergekomen.

De Onderzoeksraad voor Veiligheid stelde een onderzoek in naar het incident, hierbij hebben zij het volgende geconcludeerd "Op basis van het onderzoek kan geconcludeerd worden dat door ontoereikende voorspanning (torque) op de stopmoeren de wrijving tussen de motorflens en
de propellerflens lager was dan het ontwerp voorziet. Hierdoor ontstond herhaaldelijke trek- en schuifbelasting, waardoor de stud-bouten afbraken"

De bron van dit artikel volgt uit het kwartaalrapport van de Onderzoeksraad voor Veiligheid, deze is via deze link volledig te lezen.

©Cover foto: - Onderzoeksraad voor Veiligheid

Door: Wouter Buijs